（央视财经《中国经济大讲堂》）发动机类似于人体的心脏，它可以将一次能源转换成源源不断的动力，为人类充分享受现代生活提供便利。2018年我国各种交通工具运送旅客176.7亿人次，相当于把全世界人口运送两次。2018年，中国发电量居全球第一，达到了6.8万亿千瓦时，而带动发电站运行的核心正是发动机。与此同时，发动机也是能源消耗的第一大户和多种污染物的一个主要来源。我国60%的石油被发动机消耗，59%的煤炭被蒸汽轮机消耗，如今，污染控制成为全社会的共识，污染排放标准不断提高，高性能、低排放对发动机的性能提出了越来越高的要求。
中国内燃机学会理事长、中国工程院院士、天津大学校长金东寒在《中国经济大讲堂》演讲时指出， 我们发动机行业花了非常大的力气来降低油耗、减少排放，是因为我们还面临了两个重大挑战：第一个挑战就是能源紧缺，第二个挑战就是污染严重。
11月14日22:00，CCTV-2央视财经频道《中国经济大讲堂》特邀中国内燃机学会理事长、中国工程院院士、天津大学校长金东寒，为您深度解读《动力升级，制造业如何打造强大的“心脏”？》
嘉宾简介
金东寒，中国内燃机学会理事长，中国工程院院士，天津大学校长。他是杰出的动力机械工程专家，我国特种发动机动力系统技术领域的开拓者和领军人物。他是国际内燃机学会主席，是这一国际学术组织成立近70年来，担任该职务的第一位中国人。
从中船重工711研究所所长、总工程师到担任上海大学党委书记、校长，再到2019年5月履新天津大学校长，他的经历可谓丰富多彩。在711研究所将近30年的岁月里，他始终砥砺前行，致力于特种发动机及其动力系统研究与应用开发，主持研制的我国首台具有自主知识产权的特种发动机及其动力系统，开创了我国新型特种舰船从无到有的历史，使我国特种舰船技术水平、综合性能步入世界先进行列，他为中国舰船装上了性能优越的“中国心”。
我们花了非常大的力气来降低油耗、保护环境、减少排放，为什么？
金东寒认为，主要是我们面临了两个重大挑战。
第一个挑战就是能源紧缺。根据2019年英国石油公司发布的世界能源统计，世界煤炭可开采188年，中国只有53年；世界石油可开采为54年，中国只能开采18.5年。但是再看看我们的消费结构，我们每年用了所有煤炭消费的50%，我们用了所有石油消费的14%，所以我们的消费量光靠我们自己的开采量是远远满足不了的，我们大概超过60%的石油要依赖于进口。
第二个挑战就是污染严重。我们通过研究发现，道路交通和航运是有害气体排放的第一、第二个源头。
举一个例子，一艘一万箱的集装箱船的氮氧化物和硫化物的排放量相当于15万辆卡车的排放量，这个排放量是非常大的。
从氮氧化物的空间分布情况来看，氮氧化物浓度高的主要是从印度沿海经马来西亚，然后再到中国的沿海，中国的沿海排放是污染物最严重的。航线上我们的排放比在其它的地方也要严重得多。
国际海事组织对有害物质的排放要求也越来越严格，其中美国和加拿大沿海水域，北海还有波罗的海实行了排放控制区，日本海还在申请当中。如果这些地方实行了更加严格的要求，而我们还是用一般的船去运输的话，到了港它就会不让你停靠码头，那时候你换船肯定是不行的，所以它就用这种方式限制你必须满足更高的要求。不像是陆用的车，我们国家说欧洲实行欧5标准，我们可以实行国4标准，反正我们的车不开出国门。但是船就不能做到这一点，所以我们国家从去年开始，也开始实行了排放控制区，主要是在珠三角、渤海湾还有长三角。
