印度媒体最新报道，印度制造业采购经理人指数(PMI)从10月份的58.9降至11月份的56.3，为三个月来的低点。调查显示，印度制造业的新订单总量增速为3个月来的最低点。这也是继印度经济在今年二季度印度GDP创纪录地萎缩了23.9%，三季度印度经济已推向首次技术性衰退后，情况的进一步向坏的方向变化。
正如IMF（国际货币基金组织）预测分析，印度将是受病毒打击最严重的主要经济体之一。事实上，上述情况的最新变化，也使得印度经济过去几年高增长的骗局正在被揭开。原来，一直被西方媒体镀金的印度经济，如此不堪一击。
我们就以印度制造为例，据媒体报道，尽管印度联邦努力使印度“自力更生”，但印度对中国商品的进口激增。自5月份印度提出“自力更生”运动以来的几个月里，印度来自中国的进口额实际上却在增加。据印度联邦最新数据，中国不仅仍是印度最大的贸易伙伴和进口来源国，在截至9月份的6个月里，中国在印度进口总额中所占的份额已从上一财年的13.7%升至18.3%。
这进一步印证了，印度消费者离不开中国制造的商品这一观点。例如，《印度教徒报》也曾报道称，在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。而《印度斯坦时报》数周前就援引调查报告显示，接受调查的8973名印度消费者中，有83%的印度消费者表示，中国产品的价格和质量的双重优势，无可替代。有印度消费者称，“我们无法忍受没有中国制造的日子”。而就在这一过程中，印度人对印度制造丝毫提不起兴趣。
英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，印度在制造业方面没有良好的声誉。就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物—印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”与此同时，印度经济由于无力应对大流行，导致原本其获得的一部分制造业订单和市场份额也在不断流失。
值得注意的是，今年9月以来，印度多家大型出口型纺织企业因疫情无法保证正常交货，欧美零售商为了确保供货不受冲击，将多个本来在印度生产的订单转移到中国生产。从印度转到中国的订单中，毛巾、床单等产品订单量较大，一些接到印度“回流”订单的工厂预计，现在的订单数量已经排到2021年5月。
也就是说，印度制造的生产能力严重不足，也不足以应对各种风险挑战。印度制造业的许多订单正转移至中国。而就在印度制造业订单正转移至中国的过程中，印度经济似乎还在幻想，并提出关于制造业和基础设施领域非常不切实际，近乎于水中望月的想法。
印媒两周前称，印度经济正在计划超级高铁计划，印度超级高铁预计的运输速度和飞机一样快，高达每小时1000公里，载客量大。然而，印度这一超级高铁计划却引来了许多印度网友的质疑。纷纷表示，这个计划太荒谬了。
有印度网友称，在印度，单单是征地就需要三代人的时间。超级高铁再过100年后会来到印度的。另有印度人调侃，印度需要先解决了火车的安全问题，再考虑更高层面的高铁吧，而超级高铁几乎是水中望月。
例如，在高铁方面，自去年2月印度国产最快列车“致敬印度”首次运行后，就事故频发。值得注意的是，“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。
不仅于此，关于印度火车，另一位印度网友表示，曾经有一次要搭乘的航班出了问题，我不得不坐烧煤的火车从孟买去德里。旅途花了三天半的时间。到达的时候，我已经满身煤灰了。（完）
