劣迹斑斑 青年汽车败走八城
除了与南阳政府正在进行的83.16亿元的合作外，十余年间，青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作，但很多合作项目都陷入中断，一些还卷入纠纷。
而青年莲花在山东泰安与浙江萧山的境遇几乎如出一辙。
同样的情况也在内蒙古鄂尔多斯上演。在当地政府承诺配给的共计13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车就将其转手卖给亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元定金。但由于获得煤炭资源的交换条件，即收购萨博汽车的计划未能实现，庞青年因无力偿还2亿元定金被警方立案侦查。
车载制氢技术尚无法支持量产
声称加水即时制氢的水氢发动机，这项技术究竟来自哪里？是否已经到了能够投入生产应用的阶段？今天下午，央视财经记者也独家采访到了“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术专利发明人。 董仕节是湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授，主要研究方向为汽车模具表面处理、汽车车身连接新技术和汽车用新材料。他告诉记者，“车载水解铝合金制氢项目”研究从2006年开始，在2013年左右就进行了结题，先后获得了共计132万元的国家资金支持。采访中，他向记者讲解了该技术制氢的原理。
湖北工业大学教授 董仕节：就是铝合金碰到水，它跟水反应，产生氢气，然后氢气输送到原料电池，才产生电能驱动汽车，这就是这个系统的整个过程。因为我对这个汽车的我不是很清楚，我只能告诉你，现在9公斤铝合金粉能够产生1公斤的氢气。
据了解，目前市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本约为90元，这还不算将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此，很多人质疑这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。
湖北工业大学教授 董仕节：目前造成这种质疑，主要是《南阳日报》的报道采取了不严谨的方式，试验车不是只加水，就能反应，是水或铝合金反应产生氢气，把氢气输送到原料电池再驱动车往前走。所以，报道标题说只加水是有误导的。
其次，青年汽车的负责人在介绍这个项目时，也没有如实地去介绍。所以，造成了质疑。
董教授告诉记者，目前这方面的研究中，他们已经获得了10多项专利，其中有两项专利授权给了青年汽车集团。但目前距离大规模的技术应用，还有一定距离。
湖北工业大学教授 董仕节：应该说这个项目，在工业化的大规模应用过程中间，可能还有一定的距离。
