罗永浩成“老赖”，不能乘坐高消费型交通工具，这意味着罗永浩以后的行程，需要用绿皮火车、汽车来完成，这对于一个企业家来说，实属不便。
“被成老赖”其实是一件非常难堪的事情，此前万人之前意气风发的描述自己构建的企业版图，今天却轰然倒塌，对于罗永浩来说人生大概也不过如此，但可以肯定的是，罗永浩想要造好锤子的心犹在，随意才会在失意时丢出那句“我会卖艺还债”。
怎么看罗永浩，是老赖吗？
10亿工薪阶层对“老赖”的定义是有资产却不执行还债义务，可以被定义为老赖，但从目前罗永浩的身心精力上来说，并不存在老赖的行为以及思想，所以其才会抛出“卖艺还债”的念头。
也就是在罗永浩“被成老赖”的同时，曹德旺前后发声：称老赖不公平，人家破产了，有的赖了，有的没有赖，企业家的事业本来就是风险事业，要鼓励他们去奋斗，要从人格上给与他们最基本的尊重，把抨击人家是老赖拿去，是对企业家最基本的尊重。
罗永浩作文“一个老赖CEO的自白”，其在锤子艰难的时候，个人签了无责任担保的一个多亿账款，过去一段时间，他个人还账数千万，但仍然有数千万没有还完。
老罗赖账了吗？没有，只是这份账款超出了自己的能力，他需要用时间来还账，未来，我们或许还会看到老罗的相声。
除了老罗，汽车圈也有很多倒闭的企业，他们有的没赖，有了赖了。
众泰今年遭受到行业的暴击，销量下滑明显，随行就市处于不利境遇，期间耽搁了供应商货款，耽搁了经销商费用，但随着补贴的到账，众泰第一时间清空了大多数欠账， 对于众泰来说，这份对传统制造业的敬畏之心犹在，只是需要时间来证明自己。
力帆被央视点名批评，行业下行发展汽车业务受挫明显，多家工厂关停，业务停滞，但媒体对尹明善却没有扣上“老赖”的帽子，作为一家地道的西南企业，力帆虽然业务能力不行，但多年实体过来的职业操守，决定了有资必要还债。
今年，另一家野马也支撑不下去，与雷丁开始战略重组，这意味着野马汽车正式退出历史舞台，雷丁的接盘盘活了野马，也承担了野马的一部分债务，总而言之都没有对赖掉。
有的没有赖，有的想赖赖不掉
截止到目前，贾跃亭依然背负巨额债务，但此前外媒报道贾跃亭破产前夜购买200万美元豪宅，真伪不去辩证，但从舆论导向上来说，贾跃亭“老赖”帽子一直没有摘取，迫于行业压力以及舆论高度，想赖却不能赖。
唠叨一句：
传统制造业起家的曹德旺长期承受着高舆论压力以及运营压力，他有对传统制造业的敬畏之心，也有对企业家的基本尊重，随之给破产企业家扣帽子不够客观，也着实没有思考能力。
有一部分企业家是有心还债，也有一部分溜之大吉。
