据统计，今年1-6月，我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%，产销两旺。从去年底开始的车规级芯片短缺，也在一定程度上影响了汽车产销。
工信部总工程师、新闻发言人田玉龙指出，“受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5月、6月汽车产销出现了一定的回落，6月当月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。”。
到如今7月早已过半，芯片短缺的影响依旧在持续，不少车企的产销形式并未发生转折。中汽协根据行业内11家汽车重点企业上报的数据整理显示，今年7月上旬，11家重点企业汽车生产完成38.9万辆，同比下降37.5%。其中，乘用车生产同比下降36.2%，商用车生产同比下降43.9%。
另据乘联会数据，乘联会主要厂商7月第一周（1-11日）市场零售达到日均30,752辆，与去年同期基本持平，表现相对平稳，但相对今年6月第一周表现偏弱，下滑了7%。批发销量方面，数据显示，乘联会主要厂商7月第一周（1-11日）日均批发29,367辆，同比下降18%，走势相对放缓，相对于今年6月第一周的销量仅增长1%。
除此之外，据乘联会分析，由于目前缺芯的影响仍在延续，部分厂商的7月初产销节奏相对偏慢，随着芯片供给的改善，产销表现在月末有望好转。
另外由于近期持续的去库存，不少4S店的整体库存压力都得到有效缓解，加上厂家商务政策的激励以及客户订单维护的质量的提高，汽车零售依旧保持良好较高水平。
面对目前持续的芯片短缺的情况，各方也在积极应对。
在7月16日国务院新闻办新闻发布会上，田玉龙在答记者问时表示，“受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5月、6月汽车产销出现了一定回落。对此，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定的效果。后续还将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持我们汽车产业平稳健康发展。”
