中国制造业“用工荒”早已不是什么新闻，这一点从国家逐渐放开生育政策也能看出一些端倪。
从叉车行业看，近十几年我国叉车销量与劳动力新增人口呈现“剪刀差”，2011-2020 年，国产叉车销量从每年 30 万台左右迅速上升至 80 万台，年复合增速达 11%，但我国的“人口红利”正在逐渐被消耗，劳动力人口“新鲜血液”明显不足。
根据国家统计局数据，过去 10 年我国每年劳动力新增人口从 500 万 以上逐年锐减，2019 年由正转负，2020 年减少近 100 万人，预计到2025年，中国将面临着近3,000万名工人短缺的困境。
联合国定义：劳动力人口指 16-60 岁男性人口以及 16-55 岁女性人口（不含学生）
一方面体力劳动从业者正在“老去”，由于没有足够的新生代劳动者补充，这些行业的劳动人口平均年龄不断增加。而劳动力人口平均年龄的上升通常伴随着用人成本上涨、工人体力下降等问题，将引起纯体力劳动供给的下降，尤其会对装卸、搬运、堆高等依靠大量人工完成的工作造成不利影响。
另一方面，产业结构发生了深刻变化，第三产业从业者比例逐渐超越第二产业。新增劳动力平均受教育年限拉长，教育普及程度迅速上升，年轻人择业更愿意选择从事“白领工作”，即便从事“蓝领工作”，也有外卖、快递、网络直播等众多新兴行业可供选择。这将进一步加剧制造业和物流业的劳动力短缺问题。
一边是劳动力总体数量的降低，一边是更多职业对总体劳动力的分流，部分行业因此面临用工难题。搬运行业则是受影响的典型行业之一。
这也不难理解，搬运工作劳动强度大，而且常常对身体造成巨大伤害。搬运货物时，工人需要不断的负重，有时需要搬运比自身体重高出好几倍的货物，导致身体各器官承受极强的压力。
而搬运行业的智能化水平一直比较落后。总的来说，对于如今的年轻劳动者来说，搬运工作不够“体面”，性价比不高，在很多其它行业能得到的安全、干净的工作环境，在这里并无法实现。
破局之道，在于科技，以科技的力量重塑劳动现场。以诺力为例，2008年起，公司开始向电动仓储搬运车转型，2010年已经顺利成为电动仓储搬运车行业的中国销冠。
例如，传统手搬车需要工人费力的拖动或推动搬运车，而电动搬运车以电力运行，大大的减轻了工人的负担，进而提高了工作效率。
传统手动搬运车VS电动搬运车
此外，电动平衡重叉车、电动牵引车、电动堆垛车等各类机器做了工地上的苦活、脏活和累活，留下了一个整洁而有序的工地。传统的搬运工人，则成为了机器人的操作师和维修者。在界面上用几次点击，就可以省去每一天的日晒雨淋和大汗淋漓。
电动仓储设备对于劳动现场的改变，本质是改变了从业的职业需求和门槛，从而将传统搬运工人从危险、繁重、重复的劳作中解放出来，获得更高的职业尊严。
在很多超市仓库和工地上，可以看到已经回来不少年轻的身影，他们大多是学校毕业就来到这里，或是从流水线辞职而来。不少工作了几十年的搬运工人，经过几天的培训，也能较为熟练地掌握技能。
