据媒体报道，苹果公司近日在一个内部会议上披露将结束自2014年开始启动的名为“泰坦计划”的造车项目。苹果原本想打造出一辆具有革命性创新的智能电动车，但是未能成功，因此苹果决定将泰坦计划的部分员工转移到生成式人工智能项目。
在坚持10年后，苹果放弃造车项目实属无奈。首先，尽管汽车的电动化、智能化趋势已经形成，但尚无法形成革命性的成熟技术，苹果无法对汽车进行物理上独到的创新，更难提供更好的自动驾驶技术，也就是说，苹果无法在汽车领域创造“iPhone时刻”，实现软硬件的革命性创新。
其次，美国在新能源汽车领域缺乏完整和成熟的产业链，使得美国国内制造的新能源汽车价格居高不下。但美国政府又试图将低成本的中国新能源汽车供应链阻挡在美国市场之外，使得苹果无法像手机等电子产品那样，依赖低成本、高质量的中国制造，这意味着未来即使推出苹果汽车也可能会面临定价过高和利润较低的窘境。
其三，美国电动车市场正在冷却。由于电动车价格偏高、充电基础设施过少以及政府的补贴政策过于复杂，导致美国电动车销售增速正在放缓，再加上美国政府执行供应链本土化政策，导致美国电动车制造成本将长期居高不下。苹果对电动汽车市场未来的预期因此降低，而美国企业正在全部转向AI竞争，苹果不得不聚焦于AI。
从目前正在欧洲举行的2024年世界移动通信大会(MWC)与第100届2024日内瓦车展来看，全球科技与产业竞争正在全面转向智能化与绿色化。为了实现更快速度的万物互联并为AI打下基础，华为在会上发布了全球首个5.5G智能核心网解决方案，实现毫秒级时延和低成本千亿物联。美国、澳大利亚、英国等10国则就6G无线通信系统研发组建标准同盟。从AI技术看，美国企业占据优势，而在新能源汽车领域，比亚迪汽车引发欧洲舆论广泛关注，尤其是近日，比亚迪数千辆汽车抵达德国不来梅港。
毫无疑问，美国企业继续扮演互联网时代的虚拟技术领跑者，在AI领域继续走在前面，但在制造业领域，中国拥有无与伦比的优势，并且正在将AI技术与制造业结合起来。比如mate曾引领投资元宇宙潮流，苹果也刚刚发布了名为Vison Pro的增强现实头显设备，但mate最终放弃了元宇宙，Vison Pro也遭遇“退货潮”，而目前，美国硅谷企业继续转向生成式AI技术。中国互联网企业在跟随发展生成式AI技术的同时，在新能源汽车领域的竞争更加激烈，而且华为与比亚迪正在全力推进自动驾驶技术研发，与美国不同，中国大规模的智能化新能源汽车应用以及由此形成的海量数据，有利于企业不断推进汽车智能技术的迭代。
当年“iPhone时刻”出现是基于苹果公司的技术创新与中国低成本制造的结合。当前，美国政府违背市场规律执意推动一些领域的“脱钩”，将会使美国公司只能全力转向AI等虚拟技术领域。由于在新能源车领域，美国本土制造缺乏完整产业链供应链并且过于昂贵，未来美国一些企业如果在与华“脱钩”的前提下，可能很难发展软硬结合的新产业。即使是特斯拉，也是在中国建立超级工厂并依赖中国供应链和市场的基础上发展起来的。
从苹果放弃汽车项目看，中国存在硬件制造与智能系统结合的独特优势，而美国相关企业在“脱钩”形成的不确定性环境中，难以利用中国制造优势，只能更多地涌向AI。当前背景下，我国应该继续推进智能与制造紧密结合，并且尽快弥补在生成式AI领域的短板，以实现全面跃升。
